经历了国补退场、价格战洗礼，新能源汽车行业进入了市场化的新阶段。

乘联会数据显示，今年上半年，新能源汽车累计零售308.6万辆，同比增长37.3%，大幅高于乘用车市的整体增长速度。在利好政策的助力下，乘联会预计今年内新能源市场有望达成850万辆的年销目标。

在市场加速发展的大背景下，新能源车市也迎来转折时刻。其中，在新势力企业淘汰赛加剧，市场格局得以重塑的同时，传统车企的新势力也逐步走向正轨。

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“创二代”喜忧参半

含着金汤匙出生，传统车企旗下新能源品牌有着“创二代”的名号。背靠传统巨头，“创二代”们在技术积淀以及产品底蕴上有着得天独厚的优势。

但不可否认的是，面对愈加“内卷”的新能源汽车市场，比亚迪、特斯拉跑马圈地，新势力企业抢入为先，夹杂在中间的“创二代”虽有传统巨头保驾护航，但难免遭遇成长的烦恼，品牌间的发展差距也逐渐凸显。

从最新成绩单可以看出，上汽集团进军高端新能源汽车市场的两大王牌，飞凡与智己已逐渐找准节奏。其中，飞凡F7自4月底开启首批用户交付以来销量稳步攀升，6月交付2336辆，跻身20万以上中大型纯电轿车TOP3。

与此同时，智己LS7也在6月售出1948辆，3月交付至今其累计销量已达7737辆，累计锁单近1.1万辆，平均订单金额35.6万元。而在两大品牌的攻势之下，上汽集团也在20万-40万元高端纯电市场已形成了合围之势。

北汽集团推进高端智能化转型也初显成效。上半年，极狐共计销售新车8791辆，保持稳定增势。其中，6月极狐阿尔法S销量同比增长133%，极狐阿尔法T同比增长24%。

除此之外，吉利旗下极氪品牌也再次以“极氪速度”刷新记录，6月单月交付量首次突破万辆，同比增长146.9%。自开启交付以来，品牌累计超过12万辆。其中，极氪001、极氪009和极氪X三款车型分别在高端轿跑、高端MPV和全能SUV细分市场实现领跑。

作为广汽集团旗下走量的新能源品牌，埃安在近年来实现了跨越式的发展。6月，埃安售出新车4.5万辆，不仅实现了同比、环比双增长，更是连续一个季度突破4万大关。值得一提的是，2023年埃安的销量目标是“保50万辆、争60万辆”，截至6月底，其已完成超四成的基础销量目标。

但值得关注的是，在埃安品牌野蛮生长的过程中，网约车等B端销量的增长功不可没。有数据表明，目前尚在运行的网约车约有30万辆为埃安品牌，大概占网约车市场的四分之一。

有分析指出，从以往靠网约车和出租车走量的车型来看，虽然能够实现“上量”，但也在一定程度上势必会对品牌形象造成损伤。对此，广汽埃安新能源汽车股份有限公司副总经理肖勇在近日接受采访时表示，埃安绝对不会放弃网约车市场和B端市场。

在布局新能源领域的道路上，长安汽车一直秉承“广撒网”。阿维塔品牌定位高端智能化，长安深蓝面向大众，加上长安品牌旗下新能源产品，长安已基本覆盖10万-60万元的主流新能源车市场。 其中，深蓝SL03在6月交付了8041辆，上半年累计销量在4万辆左右，整体表现可圈可点；而阿维塔11单月交付量则为1753辆。

但对于深蓝汽车和阿维塔科技来说，接下来他们又将迎来一位新的“队友”。 近日，长安汽车又推出了全新启源序列，并发布了全新产品启源A07。据悉，启源将在长安品牌之下，与“V”标、UNI序列和欧尚在内的经典序列同级。

在新产品序列到来的同时，长安汽车也受到了外界质疑，在阿维塔与深蓝等新能源产品尚未站稳脚跟的当下，长安再造新序列有何寓意？其能否有更多的资源投入到启源身上？有分析指出，长安此举是其新能源转型未达预期，在充满不确定因素的市场上加注，企图获得更多机会。

此外，东风旗下岚图汽车6月交付3007辆，同比增长150%，环比基本持平。上半年，岚图累计销量突破1.5万辆，在新势力企业中并不亮眼。

下半场如何突围？

在新能源市场“内卷”加剧的背景下，传统车企电动化、智能化转型步伐也不断加速，随着布局的深入，“创二代”内部马太效应也愈加凸显。而如何在激烈的市场竞争中利于不败之地，也成为“创二代”的当务之急。

乘联会秘书长崔东树指出，传统车企的新能源品牌拥有汽车集团背景支持，纯电动汽车的本质也是汽车产品，智能化与高端化是其差异化的发展属性。

基于此，“创二代”也加快布局。今年上半年，飞凡汽车在全国45个城市新建了64座体验空间及体验中心、100座轻体验中心，通过持续焕新和扩张渠道网络，让更多用户认识飞凡、了解飞凡。

根据规划，下半年飞凡全国换电站版图将迎来全面升级。其中，北京、海口换电站即将落成；成都、武汉、杭州等10余座城市的50余座换电站也将于下半年落成。而在产品上，飞凡F7将迎来首次大型OTA升级，高速领航覆盖城市将达到200座，新增遥控泊车、雷石KTV、QQ音乐三大新功能。

智己汽车则将在下半年带来智能化场景创新的全系启航。智能驾舱方面，整车智能化软件产品“全程AI舱”，包括“一屏余光感知”“一键场景代驾”“一路刷爆体验”等智能化场景体验将逐步上线。同时，旗下第三款车型全新智能中型城市跨界SUV LS6也将在三季度上市。

而广汽埃安则致力于两手抓，埃安品牌后续将每年推出2-3款新产品，迭代速度加快。2023年底至2024年初第三工厂也将投产。同时，昊铂GT致力于冲击20万-30万元细分市场前三，昊铂品牌成为中国高端新能源车市场的头部品牌。

此外，随着深蓝S7上市，进入“双车时代”的深蓝汽车，计划未来三年深耕6款产品系列，以每年2款以上新产品的节奏，共计推出12款以上全新及改款车型。同时，还将打造全球化车型，推进国际化战略，加速出海东盟与欧洲等海外重点市场，向150万辆销量的长期目标迈进。

除深蓝外，极氪欧洲战略也开始落地。6月底，极氪宣布旗下极氪001及极氪 X两款车型，正式在欧洲开始预售，这两款车型将率先于瑞典、荷兰两地开售，预计年内开启首批交付；日前，岚图也与来自荷兰、瑞士、丹麦、芬兰的四家经销商签约，正式进军欧洲市场。

买车观点：从上半年“创二代”的表现来看可谓是喜忧各半，虽然人们常说“背靠大树好乘凉”，但是“大树”之下也压力更大，毕竟外界的期待更高，再加上合资车企新能源展开反扑之势，对于“创二代”而言，虽然有些品牌起步不错，但是对于市场的预期仍不能掉以轻心。