2023年4月3日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2023年3月中国汽车保值率研究报告》。《报告》显示，3月份以局部地区凶猛的新车政企补贴为导火索，主流汽车品牌普遍跟进补贴，对二手车车源量和二手车价格造成了比较明显的影响。二手车市场中，车龄较短的“准新车”成为重灾区。

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数据显示，3月线上车源量为49.06万辆，环比降幅超过10万辆，同比下降2.7万辆。其中车龄较短的“准新车”交易显著下降。在新车降价的背景下，二手车车源增长的趋势被暂时打断。

精真估数据专家李明表示，3月湖北地区率先开展政企联合补贴，新车降幅很大。此外，主流汽车品牌普遍的跟随开始出现，只有少数厂商没有做降价的活动，并且采取保价措施。二手车市场上“准新车”成为受影响最大的重灾区。由于一些品牌车型的二手车出现了价格倒挂，导致车商承受了损失，但是可以看到车龄较长的二手车受影响较小，整体可控。本次降价虽然是发生在个别品牌车型，但是在消费端，降低了客户购买二手车的意愿。

3月各个级别车型保值率中，仅有中型车和小型SUV保值率略有上涨，其他各个级别保值率均出现下降。MPV降幅在各个级别中最大。其他级别车型降价的原因主要是面临流动性危机，车主卖车困难，二手车价格也受到影响。

豪华品牌之间的保值率行情出现分化。三月排行榜前两名的保时捷和雷克萨斯保值率环比上涨，奥迪、宝马、奔驰、路虎保值率略有下降。美系的林肯、凯迪拉克和特斯拉等有轻微涨幅。豪华品牌之间的差异性变化依然明显，虽然大多数豪华品牌没有参加补贴，但是BBA二手车保值率还是受到了一定冲击。

合资品牌在多年市场竞争中已经获得了较好的口碑，产品质量仍有优势，在二手车市场受到偏爱。3月份，三年以上车龄二手车价格并没有受到太大影响。个别品牌车型还存在旧车性能更强的情况。Jeep品牌国产车型的停产停售，对消费者的信心有影响，本期二手车价格下降。

自主品牌方面。自主品牌出现了明显分化，排名靠前的传祺、五菱、长安、理想和蔚来保值率明显上涨。领克、哈弗和比亚迪、宝骏等出现下降。传统品牌的高端化遇到困难，魏牌和红旗保值率不及长安和哈弗。

合资中大型车级别中保值率排名前3的是奔驰E、宝马5系和奥迪A6L，其中奔驰E级3年车龄保值率达到73.9%。第四和第五是凯迪拉克CT6和大众辉昂。

在自主中型SUV中传祺GS8、长安的CS8 coupe和豪越分列前3名。10万元以内自主紧凑型车保值率排名中前3名的是名爵5、长安逸动DT和比亚迪秦pro。

40万元以上的国产中大型车这个级别中，奔驰作为级别标杆，位列榜单第一；蔚来ET7作为一个新势力品牌的主力车型，在空间、配置、动力方面都可圈可点，其充满科幻的外观和未来感丰富的内饰布局，得到了很多人的认可，保值率表现优秀，超过宝马5系，位列保值率第二名。

在主要纯电动车保值率榜单中，微型车、紧凑型车占比增高，纯电车型前3名分别为保时捷Taycan、极氪001、科莱威CLEVER；比亚迪多个车型进入榜单。

在主要插电混动保值率榜单中，依然有很多比亚迪插电混动车型，相比2月3年车龄中，宋Pro新能源进入榜单，领克02 PHEV退出榜单。非国产车型主要集中在进口车型版本。