【资料图】
8月16日,比亚迪在深圳总部举行了““豹力全开 共赴山海”方程豹品牌暨技术发布会,正式发布了其专业个性化品牌方程豹,方程豹搭载的全新技术平台——DMO超级混动越野平台也随之面世。
DMO技术平台首款搭载的车型是即将上市的豹5,据比亚迪官方介绍,DMO平台为硬派越野专用平台,通过全新的非承载式车身架构和越野专用的混动架构相结合,同时配合比亚迪特有的云辇-P智能车身控制系统,从而打造低油耗、高动力、易操控、超舒适性和安全性的新能源专属的硬派越野车。
在我看来,这是新能源硬派越野未来唯一的发展路径,同时也是吹响了新能源硬派SUV向燃油硬派SUV发动总攻的号角。
首先DMO平台解决了新能源车越野最大的问题:电池安全顾虑,新能源SUV受限于承载式车身底板电池的布置位置,无法在户外复杂的路况环境中确保电池包不被刮碰,而DMO平台采用了非承载式车身,并创新的推出了CTC电池底盘一体化技术,将刀片电池与大车架融合,刀片电池化身为了结构件,这样充分保证了极端路况时的电池安全,还大大增加了车架的扭转刚度,提升了整车安全。
其次DMO动力和油耗全面领先燃油硬派越野车,以首款搭载的豹5为例,豹5搭载的1.5T高效混动发动机加上前后双电机,综合功率超过500kw,零百加速仅4.8s,油耗却只有7.8L,相比传统的燃油硬派越野车油耗直接降低了35%,说实话,这油耗也就相当于燃油车1.5L排量普通家用车的水平。
再看看越野配置,DMO平台配备前后两把机械锁,搭配电中锁,具有新能源SUV的先天四驱优势,通过“前轮正转、后轮反转”的智能扭矩控制技术,可以让四轮同时实现扭矩输出,打造全球首发的“豹式掉头”功能,整车转弯半径可缩小至3.4米。同时搭载的云辇P智能车身控制系统,还能大大的改善整车乘坐的舒适性。
可以说DMO车型的出现,彻底打破了硬派越野不适合家用的认知,可以同时拥有硬派越野强劲的动力、高通过性及家用车的乘坐舒适性和燃油经济性,开辟了硬派SUV的一条全新路线,在不远的将来,这条新的路线甚至有可能会革了燃油硬派SUV的命,可以说,留给燃油硬派SUV的时间真的不多了。
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